描写学自行车的难,自行车速写技巧

  自行车是比较常见的代步工具,也可以作为素描素写的素材。下面小编给大家分享自行车的速写画法技巧,我们一起来学习下!。
  自行车速写步骤。
  1,用虚线勾勒出自行车的大概轮廓。明确自行车外形的大结构。
  2,对自行车的前轮和座椅部分进行刻画。强调自行车的细节,要注意用笔的变化。
  3,继续刻画使用自行车的下半部分。在注重细节和明暗的同时,不要忽视整体性。
  4,增加自行车的投影,注意详细刻画脚踏板。
  5,深化后轮背光处的线条,注意与地面的连接。
  6,加强脚踏板部分的线条,对自行车的链条部分进行细致的刻画。
  7,在自行车上增加阴影增强自行车的立体感,并增加车轮旁边地面的阴影部分。
  8,继续深化自行车阴影增强投影。
  9,深化自行车后轮背光线,对整个画面进行调整,自行车速写完成。
  在速写的过程中,应该注意的是,明暗和细节刻画虽然重要,但是不要忽略了对整体把控。

感觉自己这辈子也学不会自行车了,怎么办。?

咳咳,这是我第一次回答问题,好羞射啊。
首先,我看了你字里行间读出你对自行车这破东西的感情了,我在学会前也觉得这破东西学不会,但这破东西,是难者不会,会者不难的东西,只要你先做好思想工作:“我骑车,车可能会翻车,但翻了我能用脚撑着不摔倒,就算摔倒了又如何!顶多磨破点皮!那么就大胆的蹬起来吧!”剩下的只是耐心和天赋了,人人学自行车其实都是如此。
然后,你学不会自行车很大的原因是因为肥胖,因为新手学自行车,往往找一些小车,座低的车,这样两脚能踩着地,更容易上车,也会更有安全感,但是会导致你的腿脚迈不开,踩起来可能不顺畅,胖人就更难迈开腿,车蹬子如果都踩不好,还何谈骑车啊!。
因此,既然你也认为肥胖是一个对于自行车的障碍,那么比起骑车,更应该先瘦身减肥,自行车本来就不适合太胖的人,他只是一个代步工具,胖人更适合电动车,摩托车这类不直接消耗人力的。更何况,减肥又没坏处呀!。
最后,学不会自行车又如何,会开车就行了呀!。
学不会开车又如何,努力赚钱雇司机就行了呀!。

成人如何独立学会自行车(在没有捷径的情况下)?

学自行车是完完全全可以自学出来的。
1.找一个空旷无人的场地。
2.开始骑自行车,一开始骑直线,先学会磴上自行车再说。
3.学会蹬自行车后开始练习转弯,左拐右拐,怕了就摁刹车。
4.学习下坡,主要按着刹车然后滑呀滑。
5.练习上坡。
6.再多骑几回,你就会了。
总结起来,就是不要怂不要怕,要摔的时候机灵一点,快速刹车或快速下车。
要是你让一个会骑车的人指导你的话,或许一开始很热情,然后就会눈_눈。

我今年十九岁,大二,怎样学自行车才不显得很丢人?

题主不要觉得不好意思!我也是最近因为共享单车遍布校园才打算学骑车的。我98年的,算起来应该20岁了,小时候也有学过,但是女孩子嘛,又害羞又怕摔,一直没学会。结果这个五一,我就用了半天就学会了!所以学自行车这种事,只要用心就一定能学会的。
分享一下我学的经验。
一开始还是不要家长扶啦,毕竟自行车主要就是学一个控制龙头和平衡。
首先是把自行车座椅调到你两脚能够到地的位置,但也不能太下。右脚踩着踏板,左脚别踩。右脚踩下去,车就会往前漂移,你要做的就是控制龙头让它保持平衡,不让车子倒下去,如过车子要倒了你就左脚踩地,反复练习。我一开始训练的地方只有20米的小弄堂,大概来来回回要骑满50次才会有效果。附图。
需要注意的是,骑自行车动的是龙头而不是身体,扭身体扭屁股的都是大忌。这一步很重要的,所以一定要下狠心,老一辈说什么学自行车摔几次就会了,意思就是不要怕自行车,至于摔不摔的,那一般是小朋友脚够不到地的才容易摔,只要觉得自行车要倒了左脚踩地就不会摔了。当然也不要太过紧张,我就是太紧张两手的虎口边还磨了两个泡QAQ。
会了第一步,第二步就简单多了,把左脚也放到踏板上,一开始可能还不是能很准确地踩到,但是多练几次就好了。大概来来回回20次左右。附图。
我完成两步总共就花了2个小时,中间没休息,我觉得算是很快了。因为当你有点平衡,车子向前滑行的时间越长,你就越有自信你可以学好。
等两只脚都可以放到踏板上,你就可以向前骑了,先不要一圈转,左右脚各踩一下,半圈半圈地转。附图。
等半圈会了,可以尝试一个半圈一个一圈地骑,最后一圈一圈地骑。附图。
至于场地,赶紧换!20米太短了,一开始练练平衡还好,如果练骑行的时候就太短了。毕竟刚起步,两只脚一开始还不能很好地控制平衡,等好不容易控制平衡了都已经到终点了。所以一定要找个大点的场地。练的时候可以像跑长跑一样,在路上找些标志做目标。还有个小技巧,当你两只脚都能踩踏板的时候,你可以找个有坡度的地方当起点,有了速度,练起来会更轻松些。
会了这四步,保证会骑自行车。至于拐弯、刹车什么的,你骑着多练几次肯定会。但是半天练的效果仅限于你会骑,而不是你可以骑着它大摇大摆地逛校园。还需要后面几天的练习巩固。像我只练了半天,虽然能骑,但骑的是S形,校园里人那么多,我这技术肯定是不安全的。
要不是因为到处是共享单车,我觉得我这辈子可能都不会骑自行车。还好会骑啦,现在想想这个年纪也不是很晚嘛。自行车一旦学会就不会忘记,也算是会了一项技能、一个交通工具嘛。一开始的时候会有些枯燥,有时还练不出效果,但是不要放弃哦,要抱着我不练会今天就不吃饭的心态哈哈哈哈哈哈哈!加油!!。
最近创了公主号,。
欢迎大家找我玩。

如何快速学成自行车?

我是一个14周岁的男孩子。
学了差不多四个小时,陆续三天,今天学会了自行车。
希望可以对你有帮助。
学习自行车,一点都不困难,而且很容易。
因为不残疾的人都会。
学自行车一定要在开阔的道路上,这很重要。真的很重要。
小姐姐你不要怕丢人,勇敢的迈出第一步,是最重要的。做到这一步,你成功了一半。
要把重心放到车的踏板上。不用快蹬,而是要稳稳的、重重的蹬,你自己体会就好。
这是骑车的第一步。
骑自行车的核心,是车把。要勤摆动车把,而且要小幅度摆动,当然转弯时要大幅度就是了。
保持车身平衡,保持自身平衡。不然很容易大转弯,然后摔倒。这个不难,但是要初步的学会后才能掌握。
当车子摇晃的很厉害时,也不要轻易下车,而要尝试转动车把来找平衡。私以为你没有学会的原因可能在这里。女孩子都不容易放开胆子。^_^。
剩下的,便是练习了。
祝姐姐早日学会。
PS.@书生这个就是我啦,不过不想取匿,因为有点不好意思。

感觉这辈子也学不会自行车了怎么办?

这个问题我一定要答,简直是为我量身定制。
你才学了三天担心啥子嘛。我当时学了几年。
我父母教我学自行车的时候,不让我直接上车,让我先学左脚踩着踏板右脚蹬地这么靠着车子侧溜。
我从五年级练到初一,断断续续有空了就下楼溜,永远溜一秒就倒下来,小区每个邻居见到我在学自行车都要来指导我几句,几乎成了小区楼下的一道风景线。那段时间我和你是一样的想法,我觉得我这辈子大概是学不会自行车了。
后来我爸好像看了哪部关于蝴蝶效应的电影,他觉得不行,必须得把我教会了,如果这么简单一个技能学不会,我的自尊会受到严重打击,以后学别的技能我也会很容易就放弃。
然后,初二那年的国庆,我记得很清楚,那个国庆,我痛下决心一定要学会,学了6天,我都快哭出来了,最后10月6号那天晚上,我终于做到了一只脚踩着踏板自由滑行……。
找到平衡是一瞬间的事,学会了溜车的平衡,离骑车的平衡也不远了。第二天,10月7号,我尝试着一边滑行,一边慢慢的把屁股坐在坐垫上,然后把右脚放在右边踏板上,(当时我用的是女士自行车没有横杠)然后就摇摇晃晃的骑起来了,自行车技能至此宣告获得。
刚学会自行车的我,就像刚学会跑步的阿甘一样,到任何地方都要骑过去,哪怕当时的学校离我家只有几百米,马路都不用过。
后来上了高中,学校离家大概两公里,要拐两到三个弯,过6个红绿灯左右,高二的我,可以从出家门开始,一路双手离把,控制重心拐弯。如果过马路的时候恰好都是绿灯,我可以不用扶把一路骑到学校。(当时以为自己很牛逼,实际上这个动作既幼稚又简单还危险)。
高中,一个月50块零花钱的我,靠月考年级第一从家人那里要来的几百块奖励,连攒带借,凑齐了1200块买了一辆二手的捷安特ocr3300。
这辆车现在的我一定看都不会去看一眼,太低端太入门了,但在当时,踩着这辆公路车我感觉就像踩着整个世界。
后来上了大学,我参加了自行车协会,有幸当上了会长,组织活动,那是我学会自行车整整六年之后的又一个国庆,十几个人的队伍,第一天骑一百五十公里的平路,第二天骑进了大别山,一爬就是上千米高的马鬃岭。
大一第一学期的寒假,我就单人单车试图瞒着家人,从学校骑回家,0度左右天寒地冻的冬天我只穿两件,一件贴身的骑行服一件薄抓绒骑行服。两天的时间拼死拼活骑了不到四百公里,第三天还剩一百五十公里,无奈下雪了,只好坐火车回去。
大二暑假再一次试图从学校骑回家,37度高温,地面温度50度以上,我的同学热的连门都不想出,我在顶着烈日骑车。历时三天半,完成了五百公里。
同一地点,拍摄时间隔了一年半,看上去是一辆车,其实不是同一辆。
黑-白-黑-白-黑,因为我戴了手表和半指手套。
那个夏天在腿上晒出来的痕迹,几年下来至今没有褪。照片是在途中的青年旅社拍的。
骑得越来越快,车子不够好怎么办,攒着生活费,在闲鱼上一个零件,一个零件的捡漏,在成色,性能,价格三者中间反复比较,寻找性价比最高的二手零件。然后跟大神学长学修车,保养,调变速,装零件,装线管……。
我的车架就是二手买来的,因为上管有好大一块很显眼的掉漆所以收来的价格很便宜,我觉得那块掉漆太碍眼,于是自己买脱漆剂和喷灌油漆,光油,自己摸索着给自己的车改涂装…。
这是原始涂装(拍摄角度避开了那一大块掉漆)。
这是自己改的涂装。
我学自行车的艰辛,我在担任会长的时候,每次主持协会的新社员大会都会讲给我的学弟学妹们听,也不怕他们笑话,只想告诉他们什么叫热爱。不信问楼上的@shtzh,他就是我们协会的学弟,我上面讲的这些他至少听了两遍。
题主加油,不要放弃!不要放弃!不要放弃!连我这么笨的人都学会骑车了,你一定也能学会。学的越艰难,学会之后的成就感也越大,你也越会珍惜这个技能。甚至,也许你会像我一样因为一项技能,开启一个完全不同的人生。
你学会之后,这句话送给你:我们是在路上的一群人,我们用车轮丈量人生,我们不畏风吹雨打,一心追求永远的自由。

学自行车无法保持平衡怎么办?有哪些骑自行车的窍门?

曾经多次、多人教我骑自行车,每次时间都长达几小时。一直学不会,怀疑自己平衡能力是不是实在差到无法骑自行车。
今天母亲大人教了五分钟立马学会了。
不知道这个诀窍是否适用于所有人。该教程需要一个会骑自行车的成年人在旁边辅助你。并且你已经多次尝试学习却始终无法平衡导致摔倒。
1.坐在自行车上,将左右任一踏板抬高到适合用力的位置,比如左边。
2.左脚用力踩下踏板并且右手发力来控制重心,左手仅简单握住把手。当右边踏板升起,使用右脚的时候,左手发力。速度一起来,并且你用力方式不出错,你就可以骑行一段距离了。
(第一次做这个动作,请让成年人抓住你的衣服,以免你用力过猛摔倒。当你学会这个用力方式时,你就可以自己独立学习启动自行车了。)。
ps:用力踩踏板是为了提高速度,让你更容易平衡。

24了自行车不会还可以学会吗一直没有学?

你一定是很想学骑自行车的吧,但是又总是有声音在你耳边环绕:你已经这么大了,没必要学了;你一直很笨,学不会的。你不行的,等等等等否定的声音。这些声音可能来自身边的环境,也可能来源于你自己。
但无论如何纠结,你还是想学的吧。只是你需要借助一下别人的力量,来鼓励你,给予你信心。
那么,我愿意成为这个人。现在,我想说,如果你真的想做的话,那就去吧。做一件事最好的时间是十年前,其次是现在。别等到十年后,又后悔。
图片来源见水印,侵删。

学不会骑自行车?


就我小时候学车的经验跟题主分享一下。
很早的时候我就发现,我不是一个很有运动天赋的人,体力不好,平衡感一般,身体协调能力欠佳,悟性一般。这些年的一些经历也佐证了这一点:学东西慢,即使我长期保持锻炼,高强度运动仍无法有效突破。
以上是前提,当然,其实这些一点都不重要,不过作为习惯,写作文进入正题前总要做个铺垫。
其实任何一项技能,你不学就不会,这是天经地义的事情。只不过我国作为一个自行车大国,会骑车的人比率比较高。骑车这个事情难不难?难。在我小时候还不会骑车那会,看到大人们骑车我感到太不可思议了,就两个扁扁的轮子着地,人上去为什么不会摔倒?只有几岁的我想不明白。当时条件差,农村里面的孩子学车基本都是拿家里大人骑的二八大杠的,就是凤凰牌有个很高上管的车。胆大的不怕摔的都是自己摔着摔着就学会的,我胆小悟性又不好,用二八大杠好久都没学会。那车又大又沉,摔倒了一个人真的扶起来都困难。只到有一天,同村一个在城里上学的小伙伴,竟然带回来一辆童车。好家伙,那是我第一次知道童车的存在,原来还有专门给小朋友准备的小自行车(后来也是从那个小伙伴那里知道了小霸王学习机,步步高单放机)。看他踩着小单车在村里打稻谷的场子里潇洒的绕着圈,那种羡慕的感觉绝对不是今天看到别人开保时捷的心情可以比的。当然,作为一个农村穷苦家庭的小孩子,我是不敢奢求的。
小孩子的心思,当妈的自然全部看在眼里。然后我妈举全家之财力为我买了一部童车,我也自然学会了骑车,并在这条路上越走越远,度过了一段快了的童年。
当然不是,当时的家庭条件想都不要想,把家里的钱全拿出来都不够!。
后来是我妈,我亲妈妈,去跟他家大人把小车车借了回来,哪怕是借来的片刻时光,我也是欣喜若狂的。为了好好利用这来之不易的机会,为了让她的亲儿子学会骑车,我妈放下手里的活,用手抓着坐垫,弓着身子,跟着我在稻场上一圈又一圈,开始慢慢走,后来慢慢跑,也不知过了多久,我转一个弯看到她竟然就站在那里。什么?没人帮我扶车吗?我一阵慌乱,突然就懵了。摔个嘴啃泥是妥妥的了。然而并没有,左右摇晃一阵后,我竟然稳住了。
后来我妈跟我讲,其实她早就松开手在跟着我跑了。补一句,那个车后面是没有辅助轮的。
好了,我的学车经历讲完了,后来我是怎么架着家里的二八大杠和骑游小分队上山下河潇洒的游历全镇不表。
好了,我讲完了,我不是真心来答题的,只是你的邀请让我想起了这段往事,我就想炫耀一下我有一个好妈。
言归正传,我没法教题主怎么克服恐惧,也不会分享骑车心得,你需要找一个能给你足够安全感的人,让你在车上永远不担心摔倒,这样学起来不会难的。

为什么说什么骑便宜的变速自行车(所谓“通勤车”)上路等于玩命?

其实说真的,2019年了,你们真的觉得自己思想在追求进步吗?既然题目里(虽然不占多数)的网友这么喜欢怀旧,觉得自行车用不着买贵的,麻烦你们别忘却经典,正片4:27开始,建议你们完整的听完,你们的思想觉悟不如1956年的新中国人也祝你们能把老头撞药铺里去,顺便也能掉沟里遁走。
搞笑动漫小品系列-侯宝林、郭启儒《夜行记》别跟我聊艺术夸张哈,那你们真的脸都不要了。
简短总结一下:各位网友购买通勤车的时候,不要因为通勤这个定位和需求比较低,标准低,就降低对一个车定位的要求,而仅仅以低价格做为唯一参照,不愿意多掏哪怕一顿饭的钱。这个时代选择一个可靠的国际一线品牌,捷安特/莫曼顿、美利达就是国际一线(没争议)所生产的通勤车,在国内反而是非常实惠的优质选择。
我希望大家能参照的标准是什么:不能仅仅以线上销售为准(比如天猫),有线下门店专卖店、连锁店的品牌,是相对可靠的,因为对于一般小白用户来说,买了自行车很大程度上要依托线下服务来维护一个车的使用,以上谁还有争议?。
品牌方面再重申,有专卖店为基准,根据你生活环境而定。价格方面我建议800-1500元,2019年了别说这个定位贵,更谈不上装。
作为一个被信任咨询的车友,我是绝对不会推荐“国产二老”的任何车型给任何人的,“玩命“这个话题是题主先提出的,我第一次提。我认为无论是谁认为买XX品牌、车型=玩命,都是不客观的。毕竟这有一个概率问题,但是有些品牌还在生产制造五通带一个转点,坐管下面有根弹簧的通勤车(山地、折叠)的品牌,他们对自行车的理解是不尊重的,他们唯利是图的嘴脸是可耻的。买这种车谈不上玩命,但是铁制坐管容易弯,骑起来“上下忽悠”费力,至少可以说是可笑、滑稽的。
国产二老没有原罪,但是现在他们行的是“贴牌代工”的路,凭借过去的声望(实际上也是因为计划经济时代别无选择)只想在线上挣点快钱,用低价格和低品质的产品猥琐的经营一个市场(其实他们有实力引导消费者而不是谄媚消费者)。我相信这二老,也加上另外一个号称“国礼级别”的飞禽品牌,其决策者甚至没有希望这些品牌是万年长青的,自己在位这两年赚够了就行。所以消费者犯不上帮他们续命。
关于国产三老:真爱、百鸟之王、吴宇森最爱的飞禽,弄个电梯,大家看,我什么也不说,那是坠吼的。
永久自行车-搜索结果凤凰自行车-搜索结果飞鸽自行车-搜索结果————【以下原答案】————。
这又是一次长答,希望把一些看似浅显的问题解释清楚,同时我讲述的内容对大家有用。
此次回答分为三部分,阅读时间20分钟。
另外恳请网友帮我提供一下网购神车的视频,车把用力压就折叠,曲柄一脚踹就弯那个视频的链接,我暂时找不到,需要你们的支持。
一。
题主请不要用了争议词汇,然后自己悄悄改回来,也不做说明,不知道出于什么目的修改问题描述,还删评论。我当时给你的评论是:你从哪方面了解到摩拜值几百元的,(这里我是在怀疑你提问的逻辑性,因为摩拜是共享单车,不卖啊)被删了。
其实有几个关键的问题你自己没有搞清楚:。
没有任何一个网友把劣质、假冒自行车和【通勤车】划等号。
问题里描述的危言耸听,前半句不懂变速山地,后半句日常代步,最后又搬出个摩拜,两句话至少说了3种车,真的希望你自己先捋顺了思路再问问题。
目前市面上,尤其是电商平台充斥着大量“符合消费者心理价位“的劣质自行车,很多车友出于对这类低价、低质自行车的警惕,发表了一些针对某些存在质量问题自行车的“较为极端”评论,但也不是“都说”,更没有普遍贬低所有【通勤车】的意思。
稍微不友善的给你建议:首先把劣质,骑了出人命的车和“通勤车”这个人畜无害的东西联系起来的人,是题主本人了。
如果你真诚修改答案,我建议你把“都”,换成“为什么有些人”,而不是图自己耳根清净,引了战、挖了坑,自己给挡上,这种行为属于不负责任,亦或者说修改问题描述,不宜采用你这样的做法。
以上是我给题主的一点真诚的建议。
毕竟如何消费一个产品,还是掏钱的人有最终决定权。但对于消费一辆车的目的,是定义为运动休闲还是完全、纯粹的通勤(通勤很难被纯粹定义)这两个诉求本就非常难以泾渭分明的区隔,这是自行车这个交通工具特点决定的。但是对于“质量有保证的自行车品牌”适合通勤的型号等问题,和它应该在怎样的价格区间里,绝大多数网友的回复是理性且具有参考意义的。但是对于“低质”甚至假冒自行车,我们应该防范它用低价格诱惑消费者,导致的体验不佳甚至是安全隐患,值得每一个人警惕,这种警惕和质疑也不过分。无论对它的评论是否言辞激烈或者回答的轻描淡写还是插科打诨,(视每个人能力及时间而定,这个事情想讲清楚并非易事,也不能苛求每一个回答都具有耐心)这些回答的初衷,都是希望不要因为贪图便宜,让消费者因此吃大亏。以上的总结,我相信可以充分概括目前回答里面发生的情况。
但我意识到假如一个人希望在知乎玩引战游戏,可以通过不断修改问题内容,先引一波人进来,再更改的看似人畜无害,并自圆其说,后一波回答,肯定会跟前一波回答杠起来,而不是就一个问题双方展开可控范围的讨论,共同建设好一个问题,让更多人通过阅读获取有价值的信息。现在的结果是乱战,幸好这不是一个热门话题,要不可就热闹了。(这也是我不爱使用知乎公共编辑以及一定程度反对此功能的原因@知乎小管家)。
二。
原文引用你的描述,并且这部分是对“某个时代通勤车真实售价“的探讨:。
小时候没骑过一两百的自行车上下学嘛,小时候不懂什么变速山地,就单纯的上下学骑不也感觉挺好的嘛?只是单纯的不理解这一点。我懂一分钱一分货,我就是想弄明白平时上下班骑骑而已的代步车,太便宜的为啥不能买,摩拜不是也都骑的好好的吗?还挺好骑。这里我想引用我的前辈@熊起的回答:。
从技术上说,做一辆廉价但质量可靠的自行车当然没问题。
但实际问题是个经济问题,市场机制会淘汰低价可靠的产品,很快你就无法区分低价可靠和低价不可靠的产品了,提供信用保障的店铺又需要相当高的利润来支持,“自由”的市场下,信用和信息很昂贵啊。加粗的那句话简洁有力,但我也仅仅认同这句观点。适当补充:很多时候,我们无法通过电商平台在网上提供的信息准确判断一个产品的真伪或质量好坏,所以绝大多数消费者(或上当经验丰富的消费者)会倾向于选择品牌、名牌或干脆选择更贵的产品。
因为完成制造一辆自行车,对于工业生产制造而言,技术、材料、工艺上难度未必很高,但是对制造环节的品控要求却不低,这也给造假提供了条件。举个简单的例子,有A|B两台采用钢架焊接的车架,你用吸铁石验证,都能证明这两个车架采用“铁合金”制造,原则上钢管并不是什么奢侈的金属材料,但是其中一个假冒、三无、不知道哪里冒出来的“杂牌”产品,管材强度不一样,可靠性就不是直观可以判断的,也可能有关键焊接部位断裂的风险,涉及用户人身安全,这是小事吗?同样是这A|B两个车的配件,一个采用劣质刹车线,另一个采用合格刹车线,成本差价可能是2倍,单价仅仅是一个5块一个10块这么简单的算术,但是作为厂家需要批量采购时,仅这个部件就可能“节省数万元成本”,其结果是你不亲自“试毒”就无法辨别好坏的。
制造一辆假自行车或烂自行车的难度比“假汽车”难度低很多,但是买到一辆这种“垃圾”,你只需要手指一点,这个要您命八千,隔天就能给你送到家门口。而这种垃圾产品,在电商平台如何迅速勾起一般消费者购买欲并成功消费,最直接的方法就是制定一个“合情但不合理”的低价格。
加粗的字体是对问题描述第一句话的回应。因为自行车作为全民通勤工具时的售价确实很低,但这也是有前提的,引出一段历史:改革开放前10年内国内品牌生产的自行车,大多是仿制欧洲二战前后积累了成熟生产经验的产品,且全国各地不同厂家生产的自行车大体上技术规格相近,生产量大,共用件多,成本就更容易平摊。更重要的是当时有资格生产自行车的企业往往是国有企业,其生产自行车的成本以现在的标准看,甚至有大量无法计算的“隐形成本”比如工厂场地的租金,工人工资、补贴等成本,有一部分是国家出于“为人民服务”的宗旨(因为自行车就是满足城市各阶级居民交通的绝对主力工具)进行补贴的,这些成本,没有计算到单价中,所以会让自行车售价显得更便宜。
另外我不知道题主今年多大了,你肯定混淆了一些车型和购物场景,毕竟你也说了你当时很小,车肯定是家长买的,或者他们淘汰给你的,他们骑过的车给你用,就存在一个购物时间差,假如是5-10年的话,期间人民币的币值和购买力包括物价都有巨大的变化,不容忽视。
我先引用一个真实经历转述一下1982年一辆自行车卖多少钱(此回答第一自然段):。
那些买几千几万的自行车的人是什么心态?假如真的是在你上学时给你购买的全新的自行车,假设1999年,距今20年,那我可以肯定的说,100-200元很难买到一辆带变速的山地车(新车),我借用百度搜到的结果,帮你回忆一下,看看是不是你记错了。
说个初中的。也不算糗。。那时候山地车贼贵99年。。隔壁班有个土豪花800多买了一个。。-糗事百科因为根据本人的回忆,1999年我上初中时骑的一辆27寸(27";x1-14英寸轮径,已淘汰)公路车,是我大表哥到香格里拉饭店工作后花900-1000元购买的,在我强烈喜欢之下,让给我骑的。之所以怀疑题主“一两百买个山地骑”,是因为在那个时代背景下,除了一些个别的国产以及合资品牌,比如深圳中华自行车厂,具有研发制造“变速山地车”这种高端货的能力外,市场上山地车的绝对主力,是来自台湾的捷安特、美利达等品牌,而且以上所有提及的品牌,基本上都要花800元以上才可能买到“变速的山地车”。这种规格的硬尾山地,在过去是高级货!绝对不是200搞得定的,不要张口就来,很多知友年纪小,他们也不知道90年代自行车多少钱,你这么一说,容易给大家带沟里去。
90年代,自行车行业因为改革开放,得以见识到西方当时的自行车潮流以及台湾地区通过代工生产积累的制造技术带来的“强大冲击”,很多国产自行车厂因为产品过时、落后,导致滞销等一系列连锁反应,直至倒闭,这是真实发生的历史。如今非常稀松平常的变速硬尾山地,在21世纪以前,是绝大多数人不舍得买的高级货,这也是从侧面反应中国改开初期工业水平落后的窘境,都无比真实。
如果把所谓“二手自行车”算作在内,强烈不排除在当时存在严重的偷盗自行车销赃情况。作为赃物,即便是价值数千的自行车也会被贱卖,这也是真实发生过的历史,直到21世纪北京的自行车被盗情况都非常严重。作为赃物,其价格也就不具参考性:。
北京严打自行车盗窃另外说到最近几年,不得不提一个地方,也就是那个被“ofo拖欠货款厂家大量倒闭“的中国北方某城镇,虽然涉及其名誉,而且百度现在搜索到的信息,是这里成为“共享泡沫”共同受害者的信息占绝大多数。但是熟知自行车行业的朋友也知道,这里在共享单车兴起之前就是著名的假货集散地,很多电商平台上的假货,看起来“酷炫dior炸天“配着无敌风火轮,实则伪劣产品的诞生地之一,这些一直制假贩假的人又真有多么无辜呢?。
所以综上所述,物价和经营成本普遍提高的今天,如何用几百元买到一个合格自行车,我给出的答案是至少别低于500,(一二百别做梦了)我在其他答案里也表达过,似乎不矛盾,但实际上我答得很违心。
三。
这部分是对一些消费者的消费心理进行的批判,一点情面都不准备留了。
“为什么你在别的答案里推荐500-1500的迪卡侬,到这里就几百块的通勤山地车是破烂了?MuA马要不要脸子?“。
我早就准备好了——恰恰是因为很多刚入门,或者搞不清自己需求的消费者,其消费心理极其不确定,而造成的贪便宜、想占便宜心理,进而让他们“合情”的拒绝合格产品,选择伪劣产品。
没看懂?有很多消费者请允许我送你一个字:贪,贪得无厌的贪。这个市场合理的低价“通勤车”可能是没有变速器,单速的,看起来甚至土了吧唧的,没有任何多余功能,但是骑起来顺畅可靠,充分满足通勤需求,品牌也有保证,甚至很多城市有好多家旗舰店的(比如迪卡侬)还有即便是小城市也有专卖店的(比如捷安特、大行、或者狼途这样的年轻国产品牌)但是你们看到符合你们预算的车,你们嫌破、嫌丑啊!然后看了功能更丰富高档的又嫌贵啊!这时候绝对有一定数量的消费者如何选择?回到二最后一段,到XX、甚至XXX上搜那些看起来“酷炫dior炸天“的神车啊!”你看这个车多好,轮子彩色的,还送一堆工具,迪卡侬那破车连个~头盔~都不送“。这样的人,占少数吗?你可以说我恶意揣测,但是这么龌龊的想法,大多数人是不会直接表达,而用实际行动选择劣质产品来证明他的选择的,劣质神车销量可观,这个因素不占少数。
这就是我说的“合情但不合理”,即:符合自己心情而不符合消费理性,这也是题主描述的“你也知道一分钱一分货”,但是很多人面对低价产品诱惑时,面对一个仅仅喷涂上某名牌汽车logo的“假冒”自行车时,是否还选择相信一分钱一分货。
更有趣的是“一部分”(存疑,我想说大多数)消费者,当他们消费汽车和带有奢侈品标签的商品时,往往都不!嫌!贵!“这18万都花了,还差这5万吗?直接跨一个级别,腿部空间一下提升不少呢“,这种帐算得可“豪迈”了,5万的十分之一,可以买一个很不错的通勤车,一周骑几次,会有很好的体验,健康、便捷、省钱。不行✋宁可盯着仪表板观察油耗的一丢丢变化去“省油”,也绝不能买贵的这么离谱的自行车。
前文还提到了,为什么通勤和运动休闲很难明确的区隔对待,因为这就是自行车的特点,交通工具和健身器材二合一的特性。也可以这样解释,任何品牌对于通勤车的定位绝对没有十分的严格,这个名词只是一个导购信息和参考项,咬文嚼字这些东西的网友是在“卖弄”。
“XX规格的车一定不适合通勤只适合健身,XX规格的绝对适合通勤无可替代,通勤时候速度就控制在某一个范围里,最好一点汗都不出,要不就不叫通勤了“不存在这样的概念。通勤的需求在使用过程中本身就会随时变化,假如1、你可能骑几天激发了“行的更远、跑得更快”的欲望了,但是车确实低于你后来这个期待了,没骑几天的车把它卖掉,是不是要亏钱的?假如2、你对通勤的距离没有具体的概念,自以为体能不错,结果6公里路不到一半你就累弹弦子了?定位稍微高一点的自行车推荐给你,作为一个先入坑的玩家,这是不是一种更加负责任的态度?给你预留提升的空间,难道就是飘飘然和装AC?就是不切实际的过度消费?。
这种需求的变化车友们应该见得多了吧?骑一个单速车和赛车较劲的人大有人在啊,我这前半生都遇见好几十个了,骑个单速车、神车、28车,你从他旁边悠然飘过时,仅仅因为你是一辆赛车就能瞬间燃爆,与你拉开架势掰头,这个时候骑赛车、折叠、高速山马的车友,其实是最尴尬的,因为超你是正常需求,谁也不会因为一个毫不相干的人刻意改变自己的节奏,但超了就是对你不敬和挑衅(摊手)这种情况每时每刻都会发生,无论是郊游还是通勤的路上(喜闻乐见对吗?)所以,到底是谁飘?到底是谁漠视其他非机动车安全,发起毫无意义的争斗,网友们眼睛累了吧,你们闭目养神自己感受一下吧。
我已经回答的过于长了,其实我只是想代表车友把想说的话说出来,很多总结也是我多年观察到的结果,没有无根据的杜撰,只在数量和比例上不够严谨。关于认为车友普遍不够友善的猜测,别因为你们的“不了解”而“误解”,我们不敢奢望太多,但对车友污名化,说自行车发烧友“何不食肉糜”的人,其实才是最大的不友善。来知乎这些年,无论哪个年龄段的车友,自身骑什么价位自行车的车友,凡是题主认真提问,并详细到具体车型时,都会无私分享自己的经验,或邀请车友作答,这种问题我来这5-6年经常遇到,氛围极好,但是像这个问题一样,被一串反问还扣帽子的问题,很不多见,也不希望多见~另外这个问题也适合回答《骑车人所遭遇的偏见》那个问题。
我不会回复那个卖弄其他运动知识的网友的,因为出于友善我也屏蔽他了。
后续:据观察这位先拉黑我的网友at了我要和我杠,我说明一下,这回答这么多废话也都是尽量用真凭实据说明问题,尤其花精力纠正了题主寥寥几句但十分不严谨的“依据”,我十分不喜欢揣测别人动机然后扣个帽子,比如玩命是题主说的,我也说了无论是谁这么说都不够客观。我也不会没完没了的引用自己熟悉的其他知识试图“触类旁通“自行车知识,因为有些地方确实兼容不了,你会明白的。通勤距离和强度本身就是很难界定的,你说1-3公里的通勤需求,我(笑了),我字里行间没否定过这个距离更应该选摩拜,而且1-3公里能做到通勤门对门的人,比例应该是很小的,通勤这个需求距离变量很大,强度也不一定5-15公里的不在少数,我推荐了可靠的牌子我不觉得自己装,绝大多数人也不会觉得。我(和大多数网友)不推荐的车主要是“淘宝神车”和特意点名的“国产三老”,可能不小心“剐蹭”到你选择的牌子了,反对它是我的观点,擦到你不是我的本意(严重吗?需要我带你去看医生嘛)很多网友也反映了,重新选择了“有专卖店的品牌”之后烦恼少了很多。而且仅以品牌定义出的标准来作为自己选择,太教条了,选什么车用来通勤本就是人民的自由,有什么好讨论的,警惕低价无门店神车,明示下限才是我的目的,强调上限不能超限有何意义,这是在反腐吗?还要有量刑标准(还假模假式的做了个表,弄得跟自己吃米饭要数出来多少粒似的)。
而且你越补充,越是用更多真凭实据来证实我的观点,这损失实在是太大了,或者你觉得知乎管不了我,建议你报警。

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