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2005年7月4日:京津城际铁路正式动工

编辑:古诗文网发布时间:2022-07-25

京津城际铁路(Beijing-Tianjin Intercity Railway)是一条连接北京市与天津市的城际铁路,是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路,也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工;于2008年8月1日正式开通运营;于2015年9月20日开通运营延伸线工程。

京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站,全长约166千米,设7个车站(其中1个暂缓开通),设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月,京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。截至2018年7月1日,京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

2019年12月10日起,京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务。2020年1月29日,部分京津城际铁路列车停运;2月1日起,多趟京津城际列车临时停运。

历史沿革

2002年2月,天津南开大学教授刘秉镰在“京津经济一体化战略研究与建议”的课题讨论上,首次提出在在北京和天津之间建设高速铁路。

2003年6月起,原中华人民共和国铁道部和北京市、天津市政府开始进行初商。

2004年1月,中国国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》,京津城际铁路被列入其中;同年10月24日,原中华人民共和国铁道部与北京市、天津市政府联合确定了线路规划;同年12月3日,《京津城际轨道交通项目可行性研究报告》经中国国务院总理办公会讨论通过,京津城际铁路正式立项。

2005年7月4日,京津城际铁路正式动工。

2007年11月13日,京津城际铁路开始铺设路轨;同年12月16日,京津城际铁路全线路轨铺通。

2008年2月2日,京津城际铁路电气化工程完成,电网开始通电;同年3月,京津城际铁路建设进入系统联调联试阶段,包括动车组型式试验、集成试验、综合试验和试运行四大部分;同年6月24日,CRH3C型电力动车组(CRH3-001C)在京津城际铁路上试验时达到394.3千米/小时,创造了中国轮轨列车的最高速度;同年7月1日,京津城际铁路正式进入不载客试运行阶段;同年8月1日,京津城际铁路正式开通运营。

2014年9月26日,京津城际铁路通过国家验收。

线路走向

京津城际铁路全线长166千米,设7个站点,线路自北京南站东端引出,沿京山铁路往东,下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南,再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京,直抵天津站。延伸线工程西起天津站,自天津站城际车场东端引出,沿既有京山铁路,与津秦客运专线并行,经塘沽站,折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡,东至滨海站。

价值意义

京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离,放大了各类生产要素、资源配置的空间,对两大城市经济社会发展产生了重要影响,也深刻改变了两地人民的工作和生活观念,方便了百姓的出行。同时,作为中国首条设计时速350公里的高速铁路,京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者,还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验;再者,京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势,推动了交通运输方式的巨大变革。